德国大众逍客的1.8和2.0引擎有甚么差别,是不是选?老驾驶员说

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不可否认,如今德国大众的1.8T机已经关停,渐渐被2.0T Gen.3B取代,而以后的1.8T机也开始渐渐地退出消费市场了。只不过逍客并没为欧美消费市场提供1.8T的电脑,也只是为的是取悦我们国内的消费市场,通过发生改变喷嘴的行程和喷嘴表面的纹路的程度,发生改变汽缸的体积,将3代EA888强行鞭笞成1.8T的电脑。

只不过现在关停也不是坏事,因为Gen.3B总的来说却是要比2T Gen.3强多了的,也比1.8T的鞭笞版强多了。逍客的高帅富一向也是沉稳水蒸气的,配以更有层次感的前头灯下缘和凌厉的镜片头灯,其浓厚的商业氛围蕴含年轻的活力。

逍客的内装比较水蒸气有层次感,操作也很简单,科技感十足。只不过逍客的引擎有1.4T、1.8T和2.0T三种机型,1.4T引擎机型为EA211SL400缸内,配7速双离合characterization变速器。1.8T和2.0T引擎的车型都是EA888的SL400缸内,并且也都配有了7速双离合characterization变速器。

全新的逍客B8L搭载德国大众的第三代EA888引擎,动力系统整体表现却是极好的。其中1.8T的引擎动力系统输出可达180hp,2.0T引擎可达220hp,虽然三款引擎相差只有40hp,但2.0T引擎的速度更慢,而三款引擎都配有了德国大众引以为傲的多片characterization动力系统换档。

而参考以后三速characterization动力系统换档的耗油量,新多片动力系统换档除了换档速度慢之外,在换档平顺性和耗油量方面都能给人极好的期待。1.8T引擎的模块为180hp,最小输出功率132KW,最小扭力300 Nm,最低mph230km/h,国务院法制办综合性低油耗6.4L,非官方平均速度慢速8.3秒。

但2.0T引擎的模块为220hp,最小的输出功率162KW,最小扭力350 Nm,最低mph230km,国务院法制办综合性低油耗6.7L,非官方平均速度慢速7.1秒。而逍客在欧洲的标准是2.0T,没1.8T,是引进到中国的,而为的是取悦国人的特殊偏好,第三代EA888引擎的排气量、进气口燃烧室、输出功率、扭力都被劈成了1.8排气量。

也就是逍客的低输出功率版,产品价格也降低了一部分。所以,擅长音乐,懂技术,不缺钱的顾客肯定会优先选择2.0T,但不知道怎么办。对于一款豪华车来说,1.8T和2.0T一般是排气量和导航实用性的差别,总之产品价格也B100。

而从顾客参与度和销量来看,1.8T的整体表现良好,产品价格、动力系统、层次感、实用性等稍低,而且满足日常需求是没问题的。至于2.0T,更多的却是提升品牌和车辆的形象。总之,也有很多的顾客喜欢势不可挡动力系统,优先选择2.0T的版,也只能说这个问题是要说,适合自己的就是好的。

只不过1.8T的车型就是2.0T的技术缩小版,发生改变了汽缸的冲程,喷嘴也做了发生改变,以调整压缩比和汽缸的容量,这是一个为打开国内营销产品线而制造的引擎,纯德系车没这种引擎。而现在2.0T的低输出功率版就替代了1.8T的引擎,也采用了一体式汽缸盖的技术。

这可以说是技术的提升和对中国消费市场的重视,技术难度和制造成本都很高。而需要说的是,这款车是characterization的双离合,很多车友不认可这样的实用性,说这样容易出问题。只不过也没那么差,大概在十年以前,characterization双离合也确实有很多的问题,后来中国德国大众专门对这个缺陷进行了改进和优化。

这应该说,目前characterization双离合的消费市场反馈却是比较稳定的,相当一部分的德国大众A品牌的车都在使用characterization双离合,毕竟中国德国大众是不会让自己的产品砸了自己的品牌的。而且我国已经实施了新的汽车三包法,对汽车顾客的保护却是很认真的,也相信没一个品牌会拿自己的消费市场来开玩笑的。